較近，全國各地拉閘限電的消息此起彼伏，這樣備用發(fā)電機(jī)就顯得重要起來。但是柴油發(fā)電機(jī)組污染問題也很嚴(yán)重。在日常生活中，我們很多人可能都看到過以柴油為動(dòng)力的汽車、輪船或者機(jī)械設(shè)備啟動(dòng)時(shí)會(huì)排放大量的黑煙，并且伴有濃重的嗆味。柴油發(fā)電機(jī)組也不例外，它排放的尾氣同樣有著大量黑煙和濃重的嗆味，而這彌漫在空氣中的黑煙就包含著如今我們避之惟恐不及的PM2.5！針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組尾氣排放碳煙顆粒物的治理，目前世界上主要采用在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中安裝DPF（diesel particulate filter）,通過過濾來降低排氣中碳煙顆粒物的濃度。河北漢藍(lán)在借鑒吸收國內(nèi)外先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣碳煙顆粒物（PM）治理技術(shù)的基礎(chǔ)上，研發(fā)設(shè)計(jì)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“萬純FDF型碳煙顆粒凈化裝置”。

      那么為什么柴油發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)時(shí)會(huì)排放大量的黑煙呢，這些黑煙究竟是怎么形成的呢？下面我們就來看一下這些污染物的形成基理。碳煙顆粒（以下簡稱PM）是在柴油機(jī)急加速過程中或大負(fù)荷時(shí)形成的，主要成分為PM，其微粒直徑較大，直徑范圍寬，其主要是在高溫缺氧環(huán)境下生成的。（如圖1所示）

圖1 柴油發(fā)電機(jī)組PM形成機(jī)理圖

      現(xiàn)在我們知道了，發(fā)電機(jī)組在負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)過程中如果燃燒不充分就會(huì)產(chǎn)生大量的黑煙，而這些濃煙直接排放到大氣中便會(huì)嚴(yán)重影響環(huán)境。特別是其中的碳煙顆粒物（PM）大量積聚不但污染了環(huán)境，而且被人體吸入（主要為PM10)后還會(huì)進(jìn)入人體的肺部（主要為PM2.5)，以致嚴(yán)重影響作業(yè)人員的身體健康。

為了減少這些碳煙顆粒帶來的危害，防止它們對(duì)大氣造成污染，就需要安裝發(fā)電機(jī)組尾氣處理裝置--萬純FDF型碳煙顆粒凈化裝置。安裝了發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器的發(fā)電機(jī)組，排放的尾氣通過凈化器的進(jìn)氣口后，PM在通過DPF凈化單元時(shí)便會(huì)被攔截并捕捉，從而降低尾氣中PM的濃度。凈化器中的智能控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)凈化器過濾后的背壓數(shù)據(jù)，當(dāng)DPF表面攔截的PM達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，智能控制系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出再生信號(hào)，按照設(shè)定的再生程序，保證發(fā)電機(jī)組在工作過程中完成自動(dòng)清理后使DPF得以再生，達(dá)到連續(xù)工作的目的。通過高壓空氣爆發(fā)力反向（反排氣方向）將DPF中的PM吹掉，并將PM收集在儲(chǔ)灰倉中，進(jìn)而保證柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作。

    那么FDF系列柴油機(jī)排煙凈化器性能怎么樣，能達(dá)到預(yù)期的效果嗎？

萬純FDF系列柴油發(fā)電機(jī)組尾氣處理裝置有技術(shù)成熟、工藝簡單、凈化效率高、裝機(jī)容量大、設(shè)備體積小，運(yùn)行費(fèi)用低，不需要加任何添加劑即可有效去除嗆味兒且運(yùn)行維護(hù)簡便、系統(tǒng)運(yùn)行阻力小、耐腐蝕、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)，適用于各類柴油發(fā)電機(jī)組的排煙凈化。該系統(tǒng)曾應(yīng)用于南水北調(diào)工程、廣州亞運(yùn)會(huì)、巖灘水力等眾多我國大型工程的環(huán)保項(xiàng)目中，而在鐵建工程公司、重慶沃爾瑪超市、南京移動(dòng)工程等用戶的發(fā)電機(jī)組尾氣凈化中同樣得到了良好的應(yīng)用。